近两年，电商行业并购案例不竭出现，合纵连横已成常态。跨境电商范畴一纸新政之下，几家欢乐几家愁。2016年，也许将迎来电商行业的“洗牌之年”，很多人最先变动电商思惟，从头思虑行业前途。
此刻电商除阿里、唯品会赔本的，其他跨境电商、生鲜、母婴等垂直平台根基上都不赔本。缘由之一是市场营销本钱很是高。刚最先大师感觉电商没有门店的本钱，仿佛是本钱很低的模式。后来发觉没有门店，最年夜的问题是没有流量。获得线上流量本钱很是高，价钱的通明度比力高。线上又被一两家巨子垄断，所以线上做的机遇更少。
而轮胎电商则更分歧在其他电商，分歧在其他网购商品，轮胎是一种非凡商品，磨损耗损慢，利用周期长，且需要专业人员安装才能利用。虽然轮胎电商吸引了较多留意力，但安装问题是限制轮胎线上销量的一年夜身分。此刻的轮胎网店根基都有“到店安装”的选项，车主线上采办后便可在线下门店进行安装。这一办事模式也将轮胎厂商的合作引回到争取终端门店的原点，线下还是商家必争之地。固然，网店指定合作的轮胎店安装。但，真正能到店安装的用户很是无限，凡是都是选择离本身比来的轮胎店，付费安装。
还很主要的一点就是环绕汽配后市场的产物、消息、人材、物流、仓储等要素都根基集中在轮胎店集中地汽配城。每家商户自成一套供给链和发卖链，他们构成了一个小的生态圈，集中到一路就是一个年夜生态圈，要打破这个生态圈其实不轻易。今朝轮胎店的几个感化仍是为后市场合依靠，轮胎电商难以倾覆：1、保守的熟人关系，信赖感已成立从上游供给厂家到经销商再到消费者，颠末持久合作，他们都晓得谁的产物好、信誉好，谁值得相信，两边若何合作，对这些驾轻就熟。电商这个陌生的合作火伴要成立这类关系不轻易。车首要换轮胎网上有良多产物能够选择，各类条理的产物价钱凹凸纷歧，可是他底子不晓得产物质量是甚么水平？真货仍是赝品？他没法判定，最初仍是会选择熟习的轮胎店来采办，由于他已承认了这家店的产物，不想麻烦去过量选择。
2、货款挂账操作今朝年夜部门轮胎店向经销商拿货，都是采取月结的结账体例，经销商和厂家也是挂账的情势，这是汽配后市场的特点。今朝电商平台很难做到这一点。好比，在良多平台上下单要现金付出，某些电商平台的线下实体店要做熟了才能挂账操作。要让所有轮胎店打破他们的好处和习习用现金买货，不是一年半载就可以实现的。
轮胎店较之电商还一个最年夜的劣势就是办事，良多人提起办事就会说不就是售前售中售后和三包么，这个必需有，属在根本项目，其实线下的办事更多是在促销上动脑子，拼点数，买赠等这些旧法子电商玩的更溜，所以要探讨新的体例，好比有些轮胎店里老是会送洗车卡，或是会员打折卡，绑定一些实体办事，做电商做不到的办事，让产物和办事变得有个性起来，提高轮胎的附加值。
假如说可以或许完全终结轮胎店的身分，那就是将轮胎产物变成快消品，不需要专人安装，采办频次必需相当在平常耗损品，不然在轮胎电商和轮胎店的和平中，临时谁也代替不了谁，谁也没法被对方完全覆灭，要两边和平共处也是有点痴人说梦，网购的劣势在不竭降落，实体店的利润也在慢慢缩水，但实体店在追求立异，发扬劣势方面的脚步却一直没有住手，至在O2O线上连系线下，必将也会有主导权的问题发生，届时又会堕入新一轮的好处争取傍边。
轮胎行业能做线上的仅仅只要发卖，轮胎店不但仅承当轮胎的发卖，还担任修补、改换等一些其他办事项目，是以再牛逼的轮胎电商，最总仍是要回归实体运营的模式。（义务编纂：Caite） �ǿ�APP