相信良多伴侣都传闻过轮胎扁平比这个名词，可是真正领会的似乎不是良多，那末甚么是轮胎扁平比呢？其实轮胎的扁平比是指轮胎断面的高宽比。凡是环境下，当你拿到一个轮胎，轮胎规格标识表记标帜上城市显示出扁平比。扁平比越小，这就申明轮胎的断面越宽，断面越宽的轮胎接地面积年夜，接地压力小，磨损相对较小，转动阻力也较小，侧向不变性强，在划一承载能力下，宽断面轮胎的直径跟通俗轮胎比拟也较小，能够下降整车重心，提高车辆的行驶不变性。这类类型的轮胎常常会利用到一些年夜型奢华轿车车或超等跑车等高机能车上面。
扼要地说就是胎壁越厚（高扁平比），车辆在复杂路况下行驶时加倍安稳平安，但车辆的操控性和对路面环境的反馈也就越差。而胎壁越薄（低扁平比），车辆在复杂路况下行驶就会好不容易也极易产生爆胎，但车辆在一般路况下的操控性极佳，同时油耗也相对扁平比高的轮胎更低。
低扁平比在一般路面中的操控机能要优在高扁平比轮胎：
那末扁平比的巨细对一辆车来讲意味着甚么呢？让我们先来看看两个大师都耳熟能详的车：
让我们放年夜了来看
非论从视觉结果仍是数据对照，我们都很轻易的发觉陆地巡洋舰所拆卸的轮胎扁平比数值比法拉利488要年夜的多，乃至接近在两倍。让我们连系一下俩车的定位和用处就可以很清晰的领会扁平比对汽车行驶质量的影响。
高扁平比的轮胎，轮胎胎壁很厚，中心空气层的厚度就会很年夜，如许以来就会有很强的缓冲能力，就像你穿了一双根柢很厚并且弹性很好的鞋子，漫步的时辰或踩在坑洼的路面上会很舒适，但一旦让你跑步就很轻易崴脚。
低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很薄，相对来讲中心的空气层就很薄，就像你穿了一双鞋底很薄的鞋子，对路面的任何反馈都很清楚，踩到一个小小的石头你城市有很较着的感受，明显穿如许的鞋子走路时会很不舒适。可是借使倘使让你在跑道上奔驰，你的脚能够很好的贴合路面，鞋子就像你脚的一部门，跑起来会很快。
一般而言，今朝国内轿车采取较多的仍是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎因为胎壁厚，缓冲能力强，相对来讲舒服性较高，但对路面的感受较差，转弯时的侧向反抗力衰。反之，低扁平比、年夜内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽广。是以接地面积年夜，轮胎可承受的压力亦年夜，对路面反映很是活络，转弯时的侧向反抗能力强，使车辆的操控性年夜年夜增强。
别的要说的是，低扁平比和年夜内径的轮圈给人一种视觉上的冲击，不外假如从适用性的角度斟酌，那就需要按照本身对车子的需求还本身的经济实力选择扁平比适合的轮胎啦。
（义务编纂：Caite） �ǿ�APP