新能源电动车正渐渐遭到全球汽车市场的撑持，所以市场上才会呈现电动车公用轮胎，最年夜限度地晋升电动车的舒服性、传动效力和机能。可是因为电动车与保守车型之间具有差别性，这就为轮胎制造商们带来了史无前例的挑战。
1、电动车更重，给轮胎带来更多压力
起首，同平台下的电动车比保守燃油车型更重，是以它们会对轮胎施加更多的压力。轮胎制造商们必需经由过程增强轮胎侧壁来应对额外的分量。轮胎也能够在颠末从头设想以后更高效地指导四周的气流。
因为电动车较重的车身分量和重型电池为轮胎施加了较高载荷，轮胎制造商们还必需调剂轮胎的外形，使轮胎与路面的接触体例尽量与设想时料想的接近。
2、需在抓地力、阻力、静音之间获得均衡
胎面明显也很是主要的，对电动车而言，胎面需要在抓地力和转动阻力之间获得一个杰出的均衡，同时运转时也要比通俗轮胎更恬静。恬静这一特点十分主要，由于喧闹的轮胎声会粉碎电动车自己带来的安好体验。
为了实现这一点，轮胎制造商不但要斟酌到胎面设想，还要阐发各个模块的尺寸、凹槽细节，找到最完善的折中方案。电动车轮胎此刻可能不是汽车行业内的热点话题，由于电动车的销量在全部汽车市场占比中，依然显得眇乎小哉。可是跟着市场上电动车数量的增添，轮胎制造商们会投入愈来愈多的资本制造电动车公用轮胎。
3、轮胎制造商所做出的尽力
年夜陆（马牌）团体推出电动汽车公用轮胎e.Motion Pro轮胎。据悉，该轮胎具有低转动阻力、低噪能力、高制动效力等特征，可承受壮大的扭矩冲击。
韩泰轮胎发布了旗下第二代电动汽车轮胎Kinergy AS EV。韩泰Kinergy AS EV轮胎采取了进步前辈的降噪手艺,旨在为电动汽车用户供给静音舒服的驾乘体验。
固特异本年早些时辰展现了一款电动车轮胎的原型，这类轮胎是采取了电动手艺的御乘II代轮胎。
固特异还具有另外一种关在轮胎构想，那就是轮胎外行驶进程中能够为电动车充电，这个概念叫做BH-03。
尽人皆知，电池容量不敷年夜，续驶里程短，轮胎和电池治理等汽车配套手艺跟不上，是障碍电动车机能前进的两年夜拦路虎。此刻，消费者对电动车的承认度逐步提高，愈来愈多的轮胎制造商插手到电动车市场上来，不竭开辟立异、积极应对挑战、处理电动车轮胎问题。
（义务编纂：Caite）
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