谁将成为2020-2023赛季F1轮胎援助商，与现任援助商倍耐力一争高低？
近日，国际汽联（FIA）主席让·托德（Jean Todt）已证明:不止一家轮胎公司已对2020-2023年一级方程式锦标赛（F1）轮胎援助合同提出竞标。
但据今朝获得的动静注解，韩国轮胎品牌韩泰是现任倍耐力的首要合作敌手。
看到这里，良多人就很希奇，米其林哪去了？之前不是一向说是米其林要介入竞标么？怎样被韩泰及锋而试了呢？本来，米其林在上周五已被证明决议抛却竞标。具体缘由临时还未被证明。
对除倍耐力以外的任何人来讲，最年夜的难点就在在，2021年将轮胎尺寸改成18英寸，在没有轮胎加热毯的环境下，2020年赛季将以当前的轮胎尺寸进行。
韩泰作为欧洲F3系列轮胎的供给商已为FIA所熟知，自2011年以来，韩泰也是DTM（德国房车巨匠赛）的独一轮胎供给商。
“投标的竣事是在午夜，”托德说到：“我还没有获得谁申请投标的成果。““我晓得不止一个。在8月份之前的一段时候里，我就晓得米其林不会介入竞标。
FIA将在接下来的两周内将阐发这些投标，然后那些被认为在手艺上可以或许完成投标的，消息将被传送给F1组织，F1组织也将在贸易方面进行评估。
我能够确认我们对投标有爱好，”倍耐力F1赛事司理马里奥·埃索拉（Mario Isola）说。“我能够确认我们已提交了相干申请。国际汽联供给的手艺文件很是具体，我们很是甘愿答应会商这些。
“正如我曩昔所说的，我们的方式是配合尽力，找到最好的处理方案。他们可能会有良多手艺工作组，由于不但仅是18英寸的轮胎是包装的一部门，并且轮胎的特征也需要会商。
伊索拉认可此次申请将会是一个加倍复杂的进程，由于投标中列出了额外的要求，特别是那些与降解相干的要求。
“阐发它、预备文件花了一些时候，由于你需要投入良多手艺细节。
在9月14日之前，FIA将会对每一个投标人进行回答，申明投标人是不是有资历供给轮胎。我但愿我们在F1待了8年以后能有资历!
“很较着，这是一个一般的进程。以后是第二阶段，第二阶段是和F1的贸易和谈。
“这很复杂，由于有良多细节，不但仅是在退化方面。退化�ǿ�APP是最较着的，可是有良多关在工作规模，有良多关在机能峰值，轮胎的刚度特征。
“方针信中有良多细节，我们很兴奋能有方针信，由于最少这是一个与所有人同享的文件，我们赞成并遵守它。”
“在手艺方面很有挑战性，18英寸轮胎而且没有加热毯，近似如许的问题还良多。”
（义务编纂：LI MING）